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放下宝沃,重点回归商务车,福田汽车智能网联将有大动作
发布时间:2019-05-14
 


日前,在福田汽车2019年全球合作伙伴大会上,福田未来的战略方向进一步浮出水面。在大会上,福田汽车集团不仅提出了物流生态大变革下企业的最新战略、产品解决方案,以及新能源业务战略和技术创新思路,还带来了覆盖客户全价值链的售前整车金融产品、售中互联网营销工具、售后车联网服务、金融运费贷、保险分期及货车ETC产品在内的全系列物流生态解决方案。当然,在转让宝沃股份的背景下,接下来福田重点回归商务车,并积极布局新能源及智能网联领域的打法,也露出端倪。

 

持续输血宝沃未果  福田要保住传统优势


早在10月8日晚,北汽福田就发布了公告称,拟在北京产权交易所挂牌,转让全资子公司北京宝沃汽车有限公司(以下简称宝沃)67%股权。


福田相关负责人也透露,股份转让已成定局,新股东名单于12月公布。不过,在圣诞钟声即将敲响之际,福田方面仍然未能透露最新信息。以福田当时的说法,仅仅是股东方的变化,而对宝沃未来发展战略并没有影响。但通过此次福田2019年经销商年会,充分显示出该企业重新回归商务车的意图,从未来商务车系列产品身上,也看出福田做好应对新四化的准备,正在积极布局新能源及智能网联领域。


(福田汽车集团副总经理常瑞)

 

众所周知,福田汽车的固有优势在于商用车领域。然而,12月7日,福田汽车发布了11月份汽车产销数据。数据显示,1—11月,福田汽车累计销售各类汽车488887辆,同比下降9.42%;1—11月份,福田汽车累计销售各类商用车441350辆,同比下降6.71%。可见,想保住商用车优势,还是乘用车商用车两手抓,却有可能两边不讨好。对此,汽车业评论人士指出,宝沃品牌急需注入新鲜血液,福田公司转让股权,或许可以为宝沃带来新的活力。在持续输血达百亿元后,福田也感到有心无力。在寻求转让的公告中,福田汽车方面也明确指出,转让股权有利于引入多元化的资金投入,让公司聚焦商用车核心业务,推动商用车业务技术创新和进一步提升市场。

 

接下来商用车布局将有大动作


2018年汽车行业竞争加剧,新零售业态和绿色新生态兴起,对城配物流车辆的高效可靠、节能环保等性能提出了更高要求。福田图雅诺也加快了产品退陈出新的步伐。比如,图雅诺EV登陆南方市场、图雅诺E5上市、图雅诺森防运兵车正式发布,都证明了该企业欲保住优势并抢占新能源及智能网联领域的先机。



在上周末的年会上,福田汽车集团正式发布了金融运费贷产品,福田金融将从C端和B端为终端客户提供运营融资服务,帮助经销商解决客户运营费用等流动资金需求。据福田汽车集团高级副总裁李健介绍,目前他们已经通过互联网金融转型、资本化运作、打造福田汽车集团金融生态圈,实现了金融能力的再次提升和持续健康发展。


同时,福田汽车集团还发布了货车ETC产品,利用ETC前装+车联网北斗技术应用,使车辆从被动感知转变为数据主动交互,为货车全生命周期生态提供服务,打造出ETC+后市场生态综合服务平台,以此提高货运效。


南都记者了解到,会上首次在全国发布的图雅诺特种兵,搭载国际康明斯2.8T发动机,动力输出强劲,凭借在复杂地形的高通过性与适应能力,将普遍应用于特种作业及改装用车等方面。



事实上,福田图雅诺EV纯电动产品上市后,今年九月份正式登录深圳市场,也进一步加强了华南细分市场的竞争力。图雅诺EV综合工况续驶里程可达到350Km,较传统车身刚度提升20%的高强度车身骨架、超大内部空间以及高效底盘设计,都提升了中国纯电动商务汽车的价值表现。


据了解,2019年,福田图雅诺将加大科研投入,针对重点产品在保质保量的前提下,将聚焦于专用产品的协同开发,争取在物流业领域、特种作业领域、房车领域等,图雅诺能进一步树立自己的行业地位。



采写:南都记者 钟键挺


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