您当前的位置:首页 >> 众测
推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1
发布时间:2019-10-11
 

柯尼塞格(Koenigsegg)是一家来自瑞典的超级跑车制造商,1994年由Christian von Koenigsegg创立,该厂商致力于生产出世界级的跑车。让更多人了解这个品牌,估计是这个牌子车的极速。柯尼塞格CCR在2005年2月以387.86km/h的成绩打破了迈凯伦F1的世界最快车记录,后来的CCX、Agera系列也是在加速、减速和极速方面非常突出。再到笔者买的这款One:1车模,性能已经抢到推重比1:1了,重量和马力的数字都是1360,0 – 400 km/h只要20s,400 – 0 km/h减速更快,只要10s左右。

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

笔者买的这款柯尼塞格 One:1是白色款,红黑条纹,唯一可惜的是白死不是珍珠白,素白色。

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

侧面也是非常霸气的,看着那风刀和前铲就知道来者不善,动气动力学设计很优秀。

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

侧面看着车身很扁,AA大的尾翼做得有点长。

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

笔者觉得尾部是这车最好看的地方,纤薄的尾翼,但是在440km/h下能提供830kg的下压力。

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

全开侧面展示图,前后盖的打开方式不少见,但是侧旋门打开方式,恐怕这是柯尼塞格的专属,AA为了做出带侧窗的侧旋门,也是费了不少功夫,这也是为啥这车一直跳票好久才上市。

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

侧面全开图,我的御用试驾员,骷髅哥试乘了下,图中能看出,坐姿很低,快贴到地上了,因为是可拆卸硬顶,所以头部空间现在还不错,很空旷。

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

内饰这次AA做得还是可以的,很多分色,油门和刹车踏板都是自家logo的形状,很有爱。

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

哎呀,这是哪个地方的细节,咋一看很容易让人犯晕,其实这是左侧门内的碳纤维纹理,关上门是看不见的。

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

轮胎做得还算可以,轮胎上面还印着字米其林的英文,还有轮胎人,轮胎的厚度控制得恰到好处。这个非常出名的碳纤维轮毂做得还比较真。刹车盘和卡钳都有细节刻画,就是刹车盘不够细腻。

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

俯视图,是不是感觉车头有点胖,腰很细,那是因为门没关上。前后盖两侧都能看到通风孔。

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

后盖打开是为了看引擎细节,虽然这车实际零件不多,但是引擎这做得,容易让人感觉复杂,精细。

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

One 1依然采用了“Triplex”三重后悬架系统,仔细看还能看到里面的数字1,还有避震的样子,不能动挺可惜的。

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

排气管做了熏蓝,顶部还印着One:1 Titanium,仔细看里面还有2根圆形小排气管。底部扩散器的厚度,视觉上还是稍微厚点。

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

尾翼可动也是AA的传统和特色,就是角度不大,聊胜于无。

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

后盖的幽灵标志。

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

内饰台近景,仪表盘的贴纸竟然是彩色的。红色走线宽度稳定,多功能按键的图标也是有所刻画。

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

这次的侧旋门,和笔者之前买的Agera差不多,但是有所进步。不同于真车边旋转边开门,模型是先横着拉出车门,再垂直旋转,要不然侧窗容易碰到前子翼板。这里有个细节,很多模友买了,并不能把门立到90°,开始笔者也不行,后来我的香港朋友告诉我,横着拉到最靠外位置的时候,需要把车门向内侧稍微转一下,这样再竖着转,不会碰到子翼板,也能达到90°。

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

可以看到门的铰链结构。

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

引擎盖能看到多处镂空,中间俩有导气通道,最开始的样品,AA为了省事没有做出来,这样的缺点就是硬顶无法放到前备箱了。

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

车前盖的进气口,也有柯尼塞格标。

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

车头标是独立件,比蚀刻片质感更好。

推重比1:1,马力超1000的超跑——Autoart 柯尼塞格 One:1

三大速度破400km/h的神车合影。

AA这款柯尼塞格One:1总得来说做工还可以,品控不像之前笔者那款素白超级容易掉漆。换了塑料外壳之后,车门、车硬顶处的吸铁石确实很碍眼;缝隙控制方面也在进步,不过车门那缝隙还是有点大,避震还是不可动,对于这款能清楚看到后避震的超跑,不能动,没法直观学习避震原理有点可惜。