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新车必须拉高速 这些江湖说法已经out了
发布时间:2019-10-12
 

堂弟前段时间买了台新车,现在也就跑了一千多公里吧,上个周日非拉着我跑一趟高速,说是新车一定要拉高速才能磨合得更好。

 

我这心里有一句MMP不值当讲不当讲,就算不心疼高速钱也得心疼油钱啊。

 

新车必须拉高速的说法已经在我们身边流传很久了,这个说法是哪儿来的?靠不靠谱?到底用不用拉高速?且听小编一一道来。

 

有没有新车必须拉高速的说法?

 

有!那是在曾经。

 

这说法常见于“老司机”口中,这个“老”是年龄老。多年前,汽车制造工艺还比较落后,发动机、变速器等一些对精度要求比较高的重要零部件加工比较粗糙。为了达到合格标准,保证使用效果和使用寿命,很多精加工都得通过后期人工“磨合”完成,具体方法就是:通过提高车速,促进机油快速流动,让汽车在高速行驶过程中削下的大量金属碎片随着机油的流动带走。这就是拉高速最初的来源。

 

这说法现在还靠不靠谱?

 

不靠谱!

 

“拉高速”的说法已经是过去式了,现在车辆加工工艺已经比较成熟了,零部件精度也不知比当年高了多少倍,不用再通过后期人工“磨合”的方式来增加零部件精度了。厂家说明书中也没有关于“拉高速”的要求和标准。所以通过让车高速行驶来磨合零部件的说法已经out了。

 

况且新车在出厂之前已经经过了比较严苛的磨合及调教,底盘调校界,最出名的当属英国莲花的底盘调校技术。英国莲花是个富有传奇色彩的品牌,作为世界三大跑车制造商之一,众泰Z360现在就在使用。

 

众泰Z360的LOTUS底盘调校技术能够进一步提升操纵稳定性,整车总体动力输出更加平顺,舒适沉稳,使其在驾乘感觉上更能满足中高级车用户的严格要求。

 

 

另外乘驾舒适感还与悬架息息相关,众泰Z360采用了麦弗逊式独立悬架作为前悬架和扭力梁半独立悬架作为后悬架,性能更出色!

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