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[重庆新闻]重庆加快进行5G基站规模部署&重庆机场26日起降航班907架次
发布时间:2019-10-13
 

粉丝点歌台  本歌曲由粉丝 大玉儿 点播   音乐编辑:冰冰




重庆市五届人大二次会议明日开幕 华龙网-新重庆客户端等网络媒体将现场直播    

        (27)日上午9时,重庆市第五届人民代表大会第二次会议将在市人民大礼堂开幕。华龙网-新重庆客户端、上游新闻、视界网、人民网重庆频道、新华网重庆频道、重庆发布、红锦网等网络媒体,将对大会开幕会暨第一次全体会议进行现场直播,第一时间为你带来最新消息。市级和区县网络媒体将同步转载华龙网-新重庆客户端直播专题,敬请关注。

重庆市五届人大二次会议的主要任务包括:听取和审议市人民政府工作报告;审查和批准市2018年国民经济和社会发展计划执行情况及2019年国民经济和社会发展计划草案的报告,批准市2019年国民经济和社会发展计划;审查和批准市2018年预算执行情况和2019年预算草案的报告,批准2019年市级预算;听取和审议市人民代表大会常务委员会工作报告;听取和审议市高级人民法院工作报告;听取和审议市人民检察院工作报告;选举;决定市第五届人民代表大会有关专门委员会的设立、更名及通过其组成人员人选。

大会开幕会暨第一次全体会议将于明日上午9时开始,第一次全体会议上将听取市人民政府工作报告。

交通--重庆城市轨道交通第三期工程集中开工
唐良智出席开工活动

        

1月25日,重庆城市轨道交通第三期工程集中开工。市委副书记、市长唐良智出席开工活动并宣布开工。

城市轨道交通4号线二期复盛站,位于两江新区龙盛片区,未来将实现地铁、城轨快线、高铁在此无缝衔接。唐良智来到这里,仔细观看城市轨道交通规划建设运营情况的展板,认真听取有关情况汇报。唐良智指出,要深入贯彻习近平总书记对重庆提出的“两点”定位、“两地”“两高”目标和营造良好政治生态、做到“四个扎实”的重要指示要求,认真落实市委、市政府工作部署,进一步强化以轨道交通引领城市发展格局,切实增强使命感责任感紧迫感,以更大决心、更大力度、更加务实举措,加快轨道交通建设,推进轨道交通加速成网,为实现“两地”“两高”目标提供坚实支撑。要提速推进在建的208公里线路,积极推动第四期建设规划早日开工,确保城市轨道交通到2022年建成运营“八线一环”521公里线路,运营和在建规模达到850公里以上。要促进“三铁融合”,加强枢纽建设,推动高铁、市域铁路和城市轨道交通无缝衔接、便捷换乘、一体化服务。

据了解,去年底城市轨道交通环线东北半环和4号线一期共49公里线路开通试运营,此次第三期建设规划总长70公里、总投资515亿元的5A线、4号线二期、5号线北延伸段三条线路集中开工,重庆城市轨道交通建设全面加力加速。5A线(富华路—跳磴南)是南北向骨干线路,全长29公里,将强化渝中、九龙坡、巴南、大渡口之间的快速联系。4号线二期(唐家沱—石船)全长32公里,将实现东部槽谷龙兴、复盛片区与中心城区快速通达。5号线北延伸段(园博中心—悦港北路)全长9公里,途经两江新区、渝北区,将进一步完善中央公园片区和主城北部轨道线网结构。预计到2022年,三条线路全面建成运营后,重庆城市轨道交通“环型+放射”结构线网将基本覆盖主城区各组团和功能中心,日均客运量将超过600万乘次,城市轨道交通的缓堵保畅骨干作用将更加凸显。

市领导陈和平、陆克华,市有关部门、区县负责人参加活动。

交通--轨道交通环线西南环、尖璧线有望在今年通车



《政府工作报告》提出,加快城市轨道交通建设。按照“中心加密,两槽提速、两翼联通、外围辐射”思路,推进市域轨道加速成网,提速城市轨道交通二期、三期等208公里在建项目,启动城市轨道交通四期项目,开工璧山至铜梁线,实施城市轨道交通TOD项目。

记者从重庆交通开投集团获悉,目前二期续建的项目当中,轨道交通环线西南环、尖璧线有望在今年通车。

其中,环线西南环起于海峡路,止于二郎,含车站5座,即海峡路(不含)-谢家湾-奥体中心-陈家坪-彩云湖(凤凰)-二郎,总长约9.5公里。尖璧线是轨道交通1号线延长线,起于尖顶坡,止于璧山,全长约6公里,含璧山站车站1座。

此外,7个在建项目正在开展建设。

5号线一期(南段),起于跳磴,止于大石坝,全长约23公里,含车站15座,即忠恕沱-红岩村-歇台子-石桥铺-石新路-巴山-凤西路-重庆西站-华岩寺-华成路-半山-中梁山-华岩新城-石龙-跳磴。

6号线支线二期,起于悦来,止于沙河坝,全长约14公里,含车站7座,即王家庄-生命科技园-清溪河站-思源站-复兴站-红岩坪-沙河坝。

10号线二期,起于兰花路,止于鲤鱼池,全长约10公里,含车站8座,即兰花路-南湖-万寿路-南坪-南滨路-七星岗-大礼堂-曾家岩-鲤鱼池(不含)。

环线(二郎-重庆西站-图书馆段),起于二郎站,止于图书馆站,全长约8公里,含车站4座,即华龙-重庆西站-上桥-凤鸣山。

9号线一期,起于新桥站,止于回兴,全长约32公里,含车站25座,即新桥站-高滩岩-天梨路-沙坪坝-小龙坎-土湾-红岩村-富华路站-化龙桥-李家坪-蚂蝗梁-观音桥-鲤鱼池-刘家台-江北城-五里店-溉澜溪站-头塘站-保税港站-何家梁-石盘河站-上湾路-青岗坪-宝圣湖-兴科大道。

江跳线,起于跳磴,止于江津,全长28公里,含车站6座,即接五号线跳磴站(不含)-建桥C区-九龙园-双福东-双岛湖-滨江新城东-江津。

1月25日,重庆市城市轨道交通5A线、4号线二期、5号线北延伸段集中开工,这标志着我市轨道交通第三期建设规划3条、70公里线路正式落地开工建设。

5A线(富华路—跳蹬南),全长29公里,共设车站19座(地下站12座,高架站7座),投资226亿元,5A线是南北向骨干线路,强化渝中、九龙坡、巴南、大渡口之间快速联系,两次跨越长江,串联渝中半岛、杨家坪商圈、奥体中心、九龙半岛、李家沱和大渡口组团等重要节点和区域,对带动主城南部发展、缓解核心区交通拥堵具有重要作用。

4号线二期(唐家沱—石船),全长32公里,共设车站14座(地下站10座,高架站4座),投资200亿元。轨道交通4号线(盘桂路—石船)为我市轨道交通线网中东西走向的放射线,线路全长60公里,本次开工的4号线二期(唐家沱—石船)与运营的4号线一期(民安大道—唐家沱)和规划4号线西延段(盘桂路—民安大道)相接,强化了东部槽谷与主城核心区的快速联系,串联唐家沱、鱼嘴、龙兴组团以及果园港、铁山坪、复盛交通枢纽等重要节点和区域,对于带动东部槽谷快速发展、缓解主城交通拥堵具有重要作用。

5号线北延伸段(园博中心—悦港北路),全长9公里,共设车站7座(均为地下车站),投资89亿元,重庆轨道交通5号线(跳蹬—悦港北路)为重庆市轨道交通线网中的南北向骨干线路,线路全长49公里。本次开工的5号线北延段(园博中心—悦港北路)与运营5号线相接,途经两江新区、渝北区,进一步完善中央公园片区和主城北部轨道线网结构,引领外围区域发展,合理引导人口和城市功能布局优化。

通信--重庆加快进行5G基站规模部署

● 力争在国内率先实现5G规部署和商用

● 未来2年内,全市5G基站站址将达到6万座

● 推进杆塔和设施资源开放共享,最大限度利用现有资源建设5G基站

● 今后,相关管理单位不能巧立名目对符合要求的5G通信网建设收取进场费、协调费及分摊费等不合理费用

距离我国确定的“2019年试商用5G网络、力争2020年正式商用5G网络”的日子越来越近,各地5G建设也进入了大提速阶段。作为被3家基础电信企业同时选中为开展5G试点的城市之一,重庆已经列出时间表和路径图。

近日,重庆印发《重庆市人民政府办公厅关于推进5G通信网建设发展的实施意见》(下称《意见》),对推进5G通信网建设发展工作进行了部署。“重庆的目标,是要在国内率先实现5G规模部署和商用,推动全市数字经济与实体经济深度融合。”1月14日,重庆市通信管理局相关负责人在接受重庆日报记者采访时透露,为此,重庆将全面推进社会公共杆塔资源开放,保障5G通信网建设通行权,支持5G基站规模部署。到2020年,全市5G基站站址将达到6万座。

高密度建设基站

2020年全市5G基站站址将达到6万座

与4G相比,5G具有高速率、大连接、低时延的优势。按照5G相关标准,未来5G网络在每平方公里范围内须支持100万台连接设备。业内人士介绍,由于5G建网频段较高、基站覆盖范围相对变小,要想保证5G高速率和广覆盖需求,就得高密度建设5G基站。据预测,未来,5G基站的数量将超过2G、3G和4G时代,大约相当于4G基站数量的2-3倍。

基于此,重庆计划建设数量庞大的5G基站。市通信管理局相关负责人介绍,2013年以来至今,5年多时间里,重庆共计建设4G基站近10万座,数量超过2G、3G时代基站的总和。但在5G基站建设方面,速度将更快。未来两年内,全市5G基站站址就将达到6万座。

根据《意见》确定的目标,到2020年,全市基于路灯杆、监控杆、标识杆等社会杆塔设施资源的“多杆合一”5G宏基站(有机房的基站)站址将达到1万座,基于上述设施的5G微/皮基站(不需要机房的小基站)站址将达到5万座。

降成本提速度

利用社会公共杆塔资源支持5G基站建设

据前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国专网通信行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》测算:我国4G宏基站的单基站建设成本为12.5万元,考虑到5G基站将大幅增加射频器件及天线使用量,预计5G宏基站的单基站平均建设成本将是4G宏基站的1.25倍。工信部专家估算:5G基站建设的投资成本大约是4G的1.5倍。

面对如此状况,重庆如何才能加快推进5G通信网建设?

《意见》提出了解决办法:基本建成覆盖城乡的5G基站站址保障体系。全面推进社会公共杆塔资源开放,有效推动“通信塔”与“社会塔”深入共建和开放共享。

主要任务之一,则是推进杆塔和设施资源开放共享。围绕这一任务,重庆将推进路灯杆、电线杆、交通信号杆和视频监控杆等社会杆塔资源开放,全面支持5G基站规模部署;推进公共设施及附属资源开放,支持5G及通信网配套设施建设;推进建筑外墙天面等资源开放,支持利用建筑物附属设施开展5G通信网建设,确保5G网络深度覆盖。

按照《意见》给出的主要公共杆塔等资源开放时间表,通信杆塔、电力杆塔、公安监控杆、城市道路监控杆塔等8类资源开放时间为2019年第1季度,公交站台或客运站场广告杆塔、噪音等环境监控杆塔等4类资源开放时间为2019年第3季度,水文监测站或标示杆塔的开放时间为2019年第4季度,交通标识牌、林业防火和监控杆塔等6类资源开放时间为2020年第1季度。

市通信管理局相关负责人表示,重庆有大量的社会公共杆塔和设施资源,但目前,这些资源大多只局限于相关单位的特定用途,浪费现象非常突出。推进杆塔和设施资源开放共享,能最大限度利用现有资源建设5G基站。此举不仅能减少重复建设,降低5G基站建设成本,还能大大加快5G基站的建设进度。

制止非法行为

物管不得向5G基站建设方收取进场费

加快5G基站的建设进度,也需打击非法阻挠通信基站建设的行为。据通信行业人士透露,长期以来,不少住宅小区居民因担心基站辐射影响身体健康,千方百计阻挠运营商新建基站。在部分住宅小区,正在使用的通信基站甚至还遭到了居民强拆。

另一方面,部分住宅小区、公共建筑、公共设施的所有单位或管理单位,也通过收取各种各样的费用等手段阻碍通信基站建设。不过,今后包括住宅小区等在内的所有单位或物管想要收取建设5G基站的进场费等不合理费用,三大运营商或铁塔公司都可以理直气壮地说“不”。这些收费行为,有望得到有效遏制甚至成为历史。

《意见》特别强调:保障5G通信网建设通行权。今后,住宅、公共建筑、公共设施的所有单位或管理单位(比如物业管理公司),都应当对符合规划管理要求的5G通信网建设提供通行便利,并保障公平进入。同时,不能巧立名目收取进场费、协调费及分摊费等不合理费用。

同时,重庆还将建立5G通信网基础设施保护联动机制。依托该机制,相关部门将能够依法及时制止非法阻挠5G通信网建设和维护的行为,查处破坏通信基础设施等违法犯罪行为。市通信管理局相关负责人表示,上述举措有利于为5G基站等通信基础设施建设扫清障碍,助力重庆加快进行5G基站规模部署。

出行--创历史新高!重庆机场26日起降航班907架次


 春节临近,重庆机场进港客流高峰逐渐呈现。26日,重庆机场起降航班907架次,刷新了重庆机场通航以来单日航班起降架次的纪录,全天预计迎送旅客13万人次。


26日,重庆机场预计全天迎送旅客13万人次。 重庆机场供图 

统计数据显示,26日,重庆机场共安排起降航班907架次,其中安排加班13架次,主要集中在深圳、上海、广州、无锡、北海等“热线”。同时,重庆机场还在北京、上海、广州、深圳、海口、乌鲁木齐等线路上安排了波音777、波音787、空客330等座位数在240以上的大型客机77架次,为旅客出行提供了充足的运力。

据预测,重庆机场进港客流高峰会一直持续到春节前,高峰峰值预计在2月1日前后出现,单日旅客吞吐量有望突破14万人次。面对即将到来的客流高峰,重庆机场积极协调航空公司在北京、上海、广州、深圳等线路上增加加班运力,每天进出深圳、广州、北京、上海的航班保持在40至50班左右,其中,波音787、波音777、空客330等大型宽体客机超过40%。

地面交通方面,春运开始以来,每天迎送旅客平均保持在1万人次以上。据工作人员介绍,随后几天里,客流将快速增长,高峰时进出站人数预计将超过1.6万人次。为了方便旅客出行,在客流比较集中的泸州、自贡、达州、南充、广安等线路上,采取了滚动发车、增加应急运力等方式进行保障。同时15个售票窗口全数开放,并安排志愿者对候车厅旅客进行引导和疏散。

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